Das Self-Driving-Industrie Ist Schließlich Immer Realistischer

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In den letzten zehn Jahren die meisten der buzz rund um self-driving hat sich auf die vision, die ursprünglich von Google ins Leben gerufen (jetzt Waymo) und später Tesla und andere, von der Stufe 5 (vollständig, wirklich, wirklich, autonome egal was) persönliche Automobil -, dass Sie es sich leisten konnten und seelig entspannen Sie sich auf dem Rücksitz aus. Man könnte sogar senden Sie Sie Holen Ihre Kinder von der Schule oder weisen Sie es zu Wandern, um auf Sie wartet oder sich vielleicht sogar selbst einen Parkplatz. Mehr kürzlich, es ist klar geworden, dass Level-5 persönliche autos, die gehen, um viel länger dauern und viel schwieriger zu erstellen, als Sie den ersten rosigen Prognosen. Auf der CES 2019 Letzte Woche war dies noch verstärkt durch die Art und Weise Anbieter verschoben, von der pie-in-the-sky verspricht im vorherigen CES zeigt viel mehr um ein Schritt-für-Schritt-praktische Ansatz in diesem Jahr.

Level 5 Ist Immer Weiter Weg, Nicht Näher

Im vergangenen Jahr, insbesondere, war voll von Warnzeichen und pullbacks für autonome Fahrzeug Bemühungen. Am meisten bekannt ist, eine Reihe von high-profile-Unfälle (aka stürzt ab), auf dem ein Teil Uber und Tesla-Autos haben in Frage gestellt, ob einige der beteiligten Unternehmen tatsächlich wissen, was Sie tun. Zusammen mit, dass, Waymo, der unbestrittene Marktführer in der Fortschritte in Richtung der Stufe 5, erfüllt seine selbst auferlegte Frist von einem kommerziellen robo-taxi starten, im Jahr 2018 nur mit der sehr weichsten möglich starten, um eine kleine Anzahl von Testern in eingeschränkten Umgebungen mit begrenzten Strecken. Tesla zog die “Full Self-Driving” – option aus, um seine Seite zitiert, dass war es, Verwirrung zu Stiften (wenn Sie meine Verwirrung, dass du etwas bestellt Jahren eigentlich nie verfügbar sein für Ihr spezielles Fahrzeug, denke ich).

Aber auf der hellen Seite, es hat einige positive Entwicklungen in der autonomen Fahrzeug Platz, Punkt-zu-wahrscheinlich in der Nähe-term use cases und Gewinner. Drei dieser Stand zu mir.

Aptiv: Es ist eine Menge Geld zu Werden Gemacht In den Ebenen 2, 3 und 4

Ein problem für fast alle, die darauf abzielt, produzieren eine Level-5-Fahrzeug ist, dass es eine Summe Geld zu versenken. Es sei denn, Sie sind auf Google und im wesentlichen print-Gewinne, oder Tesla und Uber, die zu sein scheinen in der Lage zu erhöhen, was Geld, das Sie brauchen, so weit, dass es eine sehr teure Angelegenheit mit keine Kurzfristige Belohnung. Aber für die Industrie-führenden Automobilzulieferer Aptiv (ehemals Delphi) dem Marsch von Level 2 bis Level 5 ist einfach die Natürliche Entwicklung seiner Automobil-Elektronik-Geschäft. Sie legte eine erweiterte Architektur, die Sie glauben, wird den Weg ebnen für KFZ-Unternehmen zum Einstieg in den Prozess durch die Integration der verschiedenen existierenden Fahrerassistenzsysteme und dann schrittweise verbessern im Laufe der Zeit.

Aptiv ist gut positioniert, um sich die Elektronik-Architektur für die Fahrzeuge zu unterstützen, die Innovationen der Zukunft

Als eine überzeugende demonstration, wie das funktioniert, habe ich eine Probefahrt in einem der Wagen Aptiv zur Verfügung gestellt hat, die Lyft-Flotte in Las Vegas. Das Auto selbst war ähnlich dem, den Sie im letzten Jahr aber wurde das system aktualisiert, um eine verbesserte Funktionalität. Zum Beispiel, die Umsetzung der RTK (Real-Time-Kinematik GPS-augmentation) erlaubt es, die Autos zu suchen, die sich innerhalb von 2,5 cm (statt 10 cm). Das macht den Unterschied zwischen nicht wissen und wissen, ob ein Fußgänger steht am Rand der Bordkante oder dem Zebrastreifen. Beeindruckend, aber nicht überraschend, in der mehrere mile-test-drive habe ich, kein Eingriff des Bedieners erforderlich war. Enthalten, Ausweichen, Busse, Fußgänger und machen ungeschützten U-turns auf einer belebten 6-spurigen Straße.

Nvidia machte auch einen wichtigen Schritt in diese Richtung. Zuvor hatte es vor allem angepriesen, wie seine high-end-Pegasus computer war perfekt für Level 5 Projekte. Vielleicht merken, dass jede Art von Umsatz, für Level 5 oder sogar Level 4 sind wahrscheinlich zu langsam, Nvidia startete eine Stufe 2+ – Lösung, DRIVE AutoPilot, basierend auf der weniger teuren Xavier SoC — mit dem Ziel zu erfassen, die große und wachsende Menge von Fahrzeugen, die verschiedene Fahrer unterstützen und automatisierte Sicherheitssysteme.

Deere: “Hey, Wir Haben Autonome Bevor Die Menschen Wussten, Was Es War”

John Deere hat seit Inbetriebnahme eine Vielzahl von autonomen Fahrzeug-Technologien in seiner Traktoren seit rund 15 Jahren. Wir haben zu Reiten, die in der aktuellen version, und es ist nicht nur die Technik beeindruckend, aber es ist ein no-brainer Anwendungsfall. Viele Bauern verbringen 12-16 Stunden pro Tag fahren Ihre Traktoren nach oben und unten Reihen von ernten. Etwaige Fehler und Pflanzen zerkleinert werden. Als unser Deere test-Fahrer darauf hingewiesen, das ist, wie gesagt, um fahren Sie Ihr Auto auf die weiße Linie auf der Kante der Straße für einen festen Tag und es kostet Sie $3 für jedes mal, wenn Sie wichen. RTK-und Kamera-aktiviert, Deere ‘ s top-of-the-line-Traktoren kann die Aufgabe mit 2,5 cm (1 Zoll) Genauigkeit.

Deere hat auch implementiert, eine clevere “route Auswendiglernen” – Funktion. Da nicht alle Ernte Felder sind nett, geraden Linien der Pflanzen, kann der Fahrer das manövrieren durch Ihre Feld einmal, und dann der Traktor kann wiederholen Sie den Vorgang, wenn nötig. Dies ermöglicht dem Landwirt zu führen andere wichtige Aufgaben, wie das Steuern was auch immer Bauernhof implementieren befestigt ist. Wenn Sie den richtigen Weg zum gehen zu bewegen ist leicht zu einer Seite zu vermeiden, fahren auf der Oberseite des zuvor angelegten Samen, zum Beispiel, kann die route auch leicht stieß zu der einen oder anderen Seite. Wir haben, um Zeuge dieses für uns so der massive Traktor wurden wir Reiten in die Spuren unserer Schritte perfekt durch einen windigen Strecke.

Es gibt viele ähnliche Anwendungsfälle wie große industrielle Anlagen und Minen. Sie haben eine unmittelbare Amortisation und machbar sind, mit der heutigen Technologie. Sie sind einfach nicht ganz so aufmerksam-so das Versprechen der persönlichen selbst-fahrenden Autos.

Robo-Taxis, die Passiert Sind, Einfach Nicht so, wie Wir Dachten

Eine Reihe von Unternehmen haben sich reduziert, die Level 5 Herausforderung, um es besser lenkbar. Einige beschränken Ihre Positionen, um Sie leichter zu navigieren Bereiche, wie Reise – Aufwand in Ruhestand Gemeinden. Andere suchen bei Anwendungen, die nicht mit sich bewegenden Menschen, wie Lebensmittel-Liefer-robot company Nuro, die zusammen mit der Kroger-pilot selbständige Lieferung. Schließlich, andere Unternehmen wie Aptiv (mit Lyft) und Kreuzfahrt (Teil von GM) sind die Bewältigung der größeren Herausforderung, Level 4, aber mit einer gewissen operativen Beschränkungen. Sie haben beschränkt Ihre Fahrzeuge, um Gebiete, die sind genau abgebildet und überwacht, und wo Sie können benötigte Infrastruktur updates. Sie haben auch nicht die gleichen Kosten-Einschränkungen, die als Flotten-Fahrzeuge haben wesentlich höhere Auslastung und kann daher sehr viel teurer sein, als normale PKW. Sie können überwachen, Ihre Fahrzeuge von einem operation center, und eingreifen — etwas, was ein einzelner nicht tun können, wenn Sie senden einen persönlichen Fahrzeug auf einem Botengang.

Robotaxis auch einen Einblick in die wahrscheinliche Zukunft für den Transport. Die meisten Industrie-Experten argumentieren, dass durch die Zeit, die wir in der Nähe der Stufe 5 die meisten Leute keine eigenen Autos, sondern werden abonnieren Sie einfach eine “Mobilitäts-service”. Offensichtlich fahren Enthusiasten und diejenigen, die in ländlichen Gebieten Leben immer Ausnahmen, aber für alle, die in einer relativ dichten Bereich, der nicht Lust zu tun, Ihre eigene Fahrt, oder wollen einfach nur Ihre eigenen, spezialisierten vehicle, Sie wahrscheinlich nicht ein eigenes Auto überhaupt.

Nicht jeder stimmt mit dieser Prognose. Zoox, zum Beispiel, glaubt, kann es entwerfen, zu bauen und zu verkaufen, ein Level 5 Auto selbst, und in viel weniger Zeit als die meisten von den rest denken, ist möglich. Wir werden schon bald wissen.

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