Nouvelle Citroen C5 Aircross 2018 examen

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7 Avril, 2018 11:00

Mark Andrews

Nous sommes allés en Chine pour essayer la nouvelle Citroen C5 Aircross SUV à venir de son royaume-UNI, arrivée plus tard cette année

Il n’est pas rare pour les grandes multinationales de la voiture décideurs pour créer la Chine modèles uniquement. Ce qui est rare cependant, c’est pour un pour lancer une voiture dans l’Extrême-Orient seulement pour l’amener à l’Europe un an plus tard, quelque chose qui est sur le point de se produire avec la C5 Aircross.

La C5 Aircross utilise la même plate-forme EMP2 la Peugeot 3008 et 5008, ainsi que la Vauxhall Grandland X et, récemment lancée, DS7 Crossback. C’est l’un des plus distinctifs Citroens pendant un certain temps, et favorise la conception expressive de la langue, on voit d’abord avec la C3 Aircross en fin d’année dernière.

Extérieurement, la C5 Aircross se démarque de la liaison de la foule, mais en dépit de ses grandes roues et le corps robuste détaillant il n’y a pas quatre roues motrices en option. Encore, c’est un trait de caractère que nous avons pris l’habitude de sur PSA dernière Vus et pour la plupart ce n’est tout simplement pas question.

Notre début de l’entraînement a eu lieu en Chine, où le moteur de choix sont limité à 1,6 et 1,8 litre essence turbo unités. Les modèles européens devraient prendre un diesel option. Les Chinois C5 Aircross est disponible en quatre niveaux de finition et de notre 1.8 T est venu dans la gamme topping “Phare” de la spécification.

Alors que la C3 Aircross est livré avec 85 carrosserie et le toit des combinaisons de couleurs, il y a juste cinq options de peinture pour les Chinois, la spécification C5 Aircross. Sur blanche de notre voiture d’essai, il a été égayé légèrement par l’addition des reflets rouges sur le pare-chocs avant, les prises d’air, rails de toit, et les Airbumps.

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À l’intérieur, il est visuellement attrayant avec de nombreux brune insère compenser le charbon de bois gris Claudia sièges en cuir. Les matériaux ne sont pas aussi moelleux que dans ses rivaux tels que le Volkswagen Tiguan ou encore le Renault Kadjar, cependant, se sentir plus à égalité avec des modèles moins chers comme la MG GS. Dur de toucher les matières plastiques dominer, et le cuir ne se sentent pas particulièrement premium, mais il est probable que des voitures Européennes verrez une amélioration dans ce domaine.

Grâce à une ouverture de toit ouvrant panoramique, la cabine se sent légère et aérée. Les passagers arrière sont traités avec beaucoup d’espace, bien que l’espace pour les jambes peut-être mieux avec les sièges avant. Contrairement à la C3 Aircross, les sièges arrière ni glisser, ni d’inclinaison. Ils n’mais disposent d’un mécanisme d’enclenchement facile de pliage vers le bas, et le plancher du coffre peut être soulevé pour offrir un plancher plat. La chaussure elle-même est un robuste et d’une grande capacité de 516 litres, au détriment de la Ford Kuga 406 litres charge de la baie. Un hayon électrique mettant en vedette pied d’activation permet l’ouverture facile lors du transport de charges.

Sur la route de la Citroën de configuration pour le confort devient vite évident. Progressive hydraulique coussins d’assurer un soft ride, qui semble en contradiction étant donné les banquettes. Alors qu’il fait un bon travail d’absorber les bosses, tenter de faire un slalom manœuvre à vitesse vu la voiture se vautrer à partir d’un côté à l’autre. Il y a cinq paramètres pour le contrôle de traction, y compris la neige, la pluie et du off-road.

Avec plus de 200bhp sur le robinet, le moteur doit fournir des performances fougueuses, mais en fin de compte il ne parvient pas à les exciter. Freine le moteur de l’effort est l’automatique à six vitesses boîte de vitesses, qui est la seule transmission offerte sur les modèles Chinois. Tandis que l’accélération initiale est raisonnable, il devient particulièrement faible au milieu de gamme de vitesses, avec l’ordre de 50 à 70 km / h de saut à prendre une éternité. Ajout d’une boîte de vitesses manuelle pour les modèles Européens devraient aller dans le sens de corriger ce problème.

La route et le bruit du moteur sont conservés à la baie, mais il y a un frisson de la stop-start le moteur de coups de pied en arrière dans la vie. La visibilité est raisonnable grâce à la grande superficie de verre, mais nous n’avons pas réussi à gagner tout sens de la vision dans le rétroviseur – sens, nous avons été encore plus tributaire de l’aveugle-repérer les indicateurs d’alerte. Le Phare de la garniture dispose de douze aides à la conduite, y compris le régulateur de vitesse actif et de la PSA AEBS2 de sécurité active du système de freinage – conçu pour arrêter la voiture dans les situations d’urgence.

Citroen fans notera le clin d’œil au passé avec la représentation d’un roulement de compteur de vitesse qui rappelle que dans les années 1980, de l’époque de la Citroën BX, projeté dans le cadre de l’instrumentation de 12.3 pouces à affichage numérique. Malheureusement Citroen excentricité ne parvient pas à s’étendre bien au-delà.

La carte s’affiche dans le tableau de bord dans beaucoup de détails, ce qui semble superflu, comme il apparaît également sur l’écran de huit pouces d’infodivertissement à écran tactile de l’unité. Certains de la rouge, le texte est difficile à lire dans le contexte, de tout et de saisie vocale pour le système de navigation échoué à reconnaître les destinations, trop.

Généreux niveaux d’équipement d’aide à l’appel de l’emballage, cependant. Sièges avant à réglage électrique avec fonction de mémoire sont complétées par une fonction massage, activé par un bouton sur le siège, mais ajustée à l’aide de l’écran tactile. Citroën Connect dispose également d’, qui donne des informations en temps réel sur la circulation, le stationnement, et le prix du carburant. Apple CarPlay et Mirrorlink aider avec connectivité smartphone, ainsi.

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Notre début de l’entraînement d’un Chinois en marché Citroen C5 Aircross montre de la firme dernier SUV offre un visuel attrayant package, avec une grande et généreuse kit de liste. Il est à l’aise, oui, mais nous avons des questions sur la cabine de la qualité et de rivaux sont de mieux en voiture. Nous allons réserver ultime jugement jusqu’à ce que nous avons fait au royaume-UNI-spec de voiture sur les routes Européennes.

  • Modèle: Citroen C5 Aircross Phare
  • Prix: £26,670 (RMB236,700)
  • Moteur: 1,8 litre turbo essence 4cyl
  • Transmission:Transmission à Six vitesses automatique, traction avant
  • 0-62mph: 9.0 secondes
  • Vitesse de pointe: 134 mph
  • Économie/CO2: 40.9 mpg/N/A
  • En vente:à la Fin de 2018